캐빈 스프링 HINO 49710-2250 에어 라이드 서스펜션 수리 킷 49710-2251 운전석 에어백 49710-2252/에어 서스펜션

당신은 공기 스프링과 차량을 선택하는 몇몇 사람들의 들린 문제를 있지만, 그러나 그 시스템이 더 좋 또는 누가 정규적 서스펜션 장치와는 다른지 궁금할 수 있습니다. 2 서스펜션 장치의 차이가 있고 어느 것이 최고로 일하는지 차량에와 당신이 운전할 곳에서 의존합니다.

당신의 차량의 서스펜션 장치는 차량의 일체형 부품입니다. 금속 스프링 중단은 가장 일반적으로 사용된 차량 서스펜션 시스템입니다. 도약과 진동과 바퀴 진동을 유지하기 위해 코일 스프링과 완충 장치를 사용할 때, 길에서 불규칙성이 충돌과 동굴과 같이, 떠오르기 때문에 그것은 상쇄됩니다. 중단은 자동차의 지나친 새깅을 야기시키지 않고 어떠한 부가한 중량도 지원합니다.

진보 기술과 중단

중단은 라이딩 경험과 안전한 구동을 개선하기 위해 편의시설을 추가합니다. 부하를 지니는 차량을 위한 정확한 처리를 포함하여 진보 기술은 많은 수준에 서스펜션 장치를 다르게 하기 위해 전자적 발전과 함께 사용되었습니다. 무거운 짐을 옮기는 차량은 오랫동안 공기 현가 장치를 사용했지만, 그러나 지난 십년동안 전통적 봄 보다 더 큰 부하를 끌기 위해 금속 스프링을 대체하고 더 제어와 능력을 제공하면서, 다른 차량의 이러한 시스템을 사용하는 것은 더욱 인기있게 되었습니다. 고급 승용차와 더 새로운 모델 차량은 종종 공기 스프링을 가지고 있거나, 그것을 선택으로 제공합니다. 공기 스프링은 또한 지금 약간의 오토바이를 위해 사용되고 있습니다.

어떻게 공기 현가 장치가 일합니까?

전통적 잎 또는 강철 스프링보다 오히려, 공기 현가 장치는 공기 스프링으로 구성되며, 그것이 때때로 공기 또는 플라스틱 백으로서 언급됩니다. 그들은 전자 제어와 밸브와 솔레노이드와 더불어 탑승한 공기 압축기에 연결되는 단단한 충돌과 항공로의 시스템으로 구성됩니다. 전기적 펌프는 탑승하는 압축기로서 사용되고 그것이 다중 선로를 통하여 에어를 에어백에 공급합니다. 공기 방향 제어는 항공이 다른 시스템의 일부에 들어가게 하는 밸브에 의해 이끌립니다.

거기가 전자 시스템이 있을 때, 시스템은 그리고 나서 솔레노이드가 많은 공기가 어떻게 각각 에어백에 들어가는지 변하기 위해 마감되고 열림으로써 중단의 에어백을 과장하고 내보낸다는 다른 운전 조건을 위해 조정될 것입니다. 모든 오락가락하 스위치를 제어하고, 탑승 높이를 관리하고 압력을 모니터링하는 전자적인 제어 모듈이 있습니다. 더 공기 스프링이 약간의 탄력성으로 탄력적이어서 그들은 압축됩니다, 자동차가 로딩되고 그리고 나서 자동차로서의 공중을 공기를 뺍니다 올라 타고 있을 때 공중을 추가함으로써 조정 가능 부하 지원과 중단을 한 더 많은 강성 결과가 언로딩됩니다.